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随着国内汽车市场内卷的不断加剧，车企不仅要在新车的研发方面大费脑筋，同时在新车的营销宣传上也是绞尽了脑汁。近日一段关于星途揽月实弹射击测试视频在网络上引发了热议，视频中测试人员采用AK47、cz-512步枪在内四把枪连续实弹射击星途揽月车身B柱钢板，结果子弹仅在钢板上留下浅浅的弹坑，还保持着原本的姿态，丝毫没有发生任何形变。即使是使用独头弹的贝加尔猎枪对其射击，也仅是突破第一层钢板，没有被完全击穿。而作为对比的某日系SUV的B柱截取件，都没有阻挡住手枪射击，被子弹轻松被穿透。
当此视频在网络上流传后，不少网友表示这样的测试太硬核了，第一次见，但也有网友吐槽“本不是防弹车型，何必做出此项测试，这样的测试本就是赚取流量、吸引眼球”。说实话，个人也并不反对后者网友这样的说法，但车企之所以开启这样“极端”的测试，难道仅为了宣传这么简单吗？在我看来，这样的测试除了吸引消费者眼光外，更主要的则是车企想将优秀的技术用直观明了的方式呈现给用户，并展现自己以行车安全为基本的宗旨与理念。
一辆车的车身安全，B柱钢梁的强硬程度至关重要。B柱作为整个乘员舱的中心支撑点，不仅能够有效抵御侧面外力撞击，一旦车辆发生翻滚事故，B柱强度将直接影响整个乘员舱形变程度，对于碰撞后乘员舱的完整性起到关键作用。而采用实弹射击测试是因为相对普通碰撞测试而言，子弹的受力面积更小，从而受到的压强更大，对于整个钢梁的强度考验也更加严苛，通过新颖的试验过程更加直观的向消费者展现星途揽月B柱强大的保护力，从而让消费者对其车身安全有了更为具象化的认知。
其实这也并不是星途揽月第一次对自己“下狠手”。去年9月，星途揽月还进行了一场“翻滚测试”。测试中，星途揽月从垂直25米高、45°的陡坡一路翻滚而下，最终经过8圈的翻滚落地，测试后的车身整体结构依然保持完整，最令我震惊的是，揽月车身的A/B/C柱均未发生形变，并且所有车门均可正常打开。
其实对于星途揽月能够拥有如此强悍的车身安全表现，笔者虽有震惊但并不意外。首先，新车采用吸能太空舱式笼式车身结构，当车辆发生碰撞时，车身会将所受到的撞击力平均分散于车身各个角落，从而减轻碰撞所带来的冲击；此外整车高强度钢材料应用占比高达85%，同时车门防撞梁、车辆B柱均采用1500MPa超高强度热成型钢材，可以说对于整个乘员舱，星途揽月做到了高强度、全覆盖，以领先的安全实力为车内驾乘人员的安全保驾护航。
当然，想要在安全方面做到“极致”，单有硬核的车身是不够的。星途揽月全车配备了10个安全气囊，除了前方以及座椅侧气囊外，还配备了贯穿A柱和C柱的超长侧气帘。车辆翻滚测试中也能看到，新车通过车身安全传感器的检测，在车身即将与地面接触之际迅速拉紧整车安全带，同时点爆全车气囊，为车内人员头、胸等关键部位进行实时保护，并且直到测试结束，气囊仍保持充气状态，无论是数量、尺寸还是设计绝对算得上同级标杆。
除了完善的被动安全，星途揽月在当下内卷十分严重的主动安全方面也丝毫不怠慢。新车全车搭载21颗高精传感器，实时监测驾驶环境，为即将到来的危险快速做出预警以及干预。像常见的主动刹车、碰撞预警、车道居中保持、开门预警等高阶主动安全功能，星途揽月一一具备，从主动到被动，为用户筑建起安全防护壁垒。
总结：汽车市场的竞争已进入到白热化阶段，众车企也从开始的卷科技、堆配置发展至卷场景、拼售价，不过真正肯在“安全”上下大功夫的，答案可想而知。星途揽月作为奇瑞20年深耕造车技术的集大成者，以极致的安全性为用户诠释什么叫“安全才是最大的豪华”。
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